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子鎖當道,ofo機械智能鎖為何遲遲難更新?
 
新聞  加入時間:2017-4-14 9:47:18     點擊:556

目前市面上的多家共享單車品牌中,以機械鎖為主的只有ofo一家。

從表面上來看,智能鎖的優勢在于裝有GPS系統,能夠隨時定位和追蹤;而機械鎖的優勢則在于穩定性強,不會因惡劣的外部條件影響內部構造,開鎖率高。

共享單車ofo

這些優勢是否都適用于真實的市場環境?隨著共享單車進入到我們的生活,被破壞、被盜竊的現象也越來越多。

在應對這些問題上,智能鎖的優勢就被放大,損壞的車能及時聯網定位、被盜的車能追蹤收回;而機械鎖的固定密碼反而成為了劣勢,不少用戶會記住密碼從而逃避付款,甚至有不少機械鎖被拆下、單車被偷走的情況平臺也發現不了。

與封閉的校園環境相比,城市中遇到的實際問題太過突出,一直以來崇尚機械鎖的小黃車也不得不開始考慮換鎖。

今年1月份,ofo試圖推出一種全新的“機械+智能鎖”解決方案,和車身制動發電的智能鎖不同之處在于,這款黃色的智能鎖擁有超強的待機能力,兩年不需充電,完全不會有發電機帶來的阻力,騎行體驗不受影響。另外,開鎖過程中仍然需要手動輸入密碼,這種機械開鎖的過程也避免了掃碼無法開鎖的尷尬情況。

ofo 

轉眼已經過去了將近三個月的時間,ofo大加贊揚的小黃車智能鎖仍然如同大熊貓一般稀缺。鳳凰科技隨機走訪了北京朝陽區和海淀區的幾處小黃車投放點,能看到機械鎖仍然是主流。隨機采訪中,有的用戶告訴鳳凰科技,平常只有十分之一的幾率能看到智能鎖——但這已經是比較樂觀的說法,還有用戶認為只有幾十分之一的幾率,甚至從未看到過配備有智能鎖的小黃車。

3月份ofo的CEO戴威在接受一次采訪中提到:“機械電子鎖(此前通稿中所稱的‘智能鎖’)目前量還比較小,成本還可以,要把機械鎖全都換成這種鎖的話,今年下半年有這個可能性。”鳳凰科技又進一步向ofo方面求證了現在機械電子鎖的產量和安裝量,得到的回復是,這些暫時都不方便透露。

ofo或許短期內還能承擔得起機械鎖帶來的種種弊端,但是政府已經開始考慮為機械鎖劃上休止符。上海質監局上個月就發布了一份共享單車的技術標準征求意見稿,明確共享自行車必須具備衛星定位和互聯網運行功能。多個業內人士也證實,除上海之外的各位城市政府已經開始討論出臺一些政策法規,要求共享單車平臺安裝帶有GPS定位的智能鎖,以便于精細化管理運營——包括設立電子圍欄,防止單車亂停亂放等等。

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